本报记者 陈隽逸
我即便有所预料，可得到这样的结果，我也是出乎意料啊。郑国栋平淡的眸子，闪耀着智慧之色，楚氏集团已经是纯粹的家族企业，只听楚梦瑶一个人的命令，下面的那些员工，已经经过了层层删选和考察之后，都忠心耿耿靠拢在了楚梦瑶的身边，这倒是情有可原了，就算是我兴龙集团也不可能永远是一个声音决策着一切，就凭楚氏集团内部的员工团结一致，这一点就不是我们所能够媲美的，由此可见楚氏集团的厉害了，绝对不是外强中干，而是已经拥有了成为跨国公司的雄厚资本。
货船劈开碧水，推出一层层浪花。乌江岸边，赵城墙拿着对讲机，指挥货船通过险滩窄漕。
确实，叶娟娟跟叶凡之间，一个转下腰身，一个取卡，这个动作熟练无比，那是因为，叶凡所拎着的那些东西，有相当一部分都是以这样的方式来结账的。
55岁的赵城墙是贵州沿河乌江轮船有限责任公司的总船长。正值枯水季，滩涂裸露，影响行船安全。每当船舶队伍要渡过险滩，他总会提前驱车赶往江边指挥。
爷爷有点儿奇怪啊，见到叶凡的第一句话，没有客气的询问，哪怕是简单的嘘寒问暖都没有，更没有问一下家世，直接就是催婚，什么也不说，好像跟叶凡早就认识了似的，这很反常，难道，爷爷以前跟叶凡，真的认识吗？楚碧瑶睁大了疑惑的眼睛内心嘟囔。
2024年12月2日，乌江三级航道贵州段开工建设。此项工程涉及的航道长431公里，干流航道上有3座水电站，“每座水电站的‘库尾’都有一段天然河道，通航条件差，这是我们重点整治的部分。”乌江三级航道建设工程指挥部副指挥长黄龙江介绍，建成后，通航船舶标准将从现有的500吨级提升至1000吨级。
无论是财力方面，还是武力面，那都是他竭尽全力需要协助的地方了。
乌江是长江右岸最大的支流，是贵州联通外界的重要航运通道，被称为“黄金水道”。本世纪初，因修建梯级电站，乌江一度断航。2016年，乌江思林、沙沱升船机相继建成投用，货船坐“电梯”便可翻越大坝继续前行。2021年6月，乌江构皮滩水电站通航工程投入试运行。自此，贵州北入长江的水运通道全面贯通。
张小虎站在停车场上，远处一辆红色的车影飞快的袭来，最后甩出一个漂亮的大漂移，最后稳稳当当的停在他的旁边。
“过去，可以开100吨的船，现在能开500吨的船。”赵城墙说，以前运出贵州的磷矿石、木材和桐油等，运回盐巴和农资。现在，运出贵州造的钢绳，运进一些大宗货物。
2024年底，黔渝两省市乌江全线多梯级通航建筑物“一次申报、连续通过”联合调度试运行试验工作完成。现在出发前提前在手机上申报，可连续通过五级通航枢纽，通过时间总体减少30%以上。
“乌江三级航道及相应通航设施建成后，1000吨级船舶可从贵州遵义乌江渡通航至重庆龚滩，运输规模更大、运输成本更低。”黄龙江说。
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