今年春运，铁路客运量有望突破5.1亿人次，安全舒适的动车，无疑是春运出行旅客的主要选择。不过您有没有发现，即便是在繁忙的春运期间，夜间也是没有动车运行的。那么，这些白天飞驰在各个城市之间的动车，晚上都去哪儿了呢？
李东先是一愣，这个名字怎么这么耳熟呢然后在想想看，那不就是张晓静的舅舅吗之前因为这个家伙想要算计自己帮忙做事情，还因为高森弟弟的事情，闹得不愉快，紧接着他就过来找关于蓝凤凰也就是孟娇的消息了，一直没回去，怎么一天之内就死了他急忙问是怎么回事，胖子摇头道我们并不太熟悉，我们只是生意上面见过面，但是听说好像是出了车祸了，直接死了家属等的很着急，所以就直接安排了仪式。
江虞目光直勾勾的盯着陈风，毫不掩饰惊艳之色要不是之前博涵给我看了你现在的照片，我都不敢相信。
近日，江苏台记者走访了上铁机辆公司南京分公司南京南动车服务部，这里也是许多运行在京沪、宁杭、宁安等多条高铁线路上的动车组的家。从晚上七点半开始，这些动车组就陆续回家了。
王晨一脸吃瘪，是呀，自己都没有女人厉害，还叫嚣着要保护女人开什么玩笑
少安毋躁，现在先静观其变，待找到目标的藏身地点之后，再雷霆出击一击必杀。白鲸冷冷的说道，身散发出来的杀意，那是浓郁异常。
上海铁路局机车车辆发展有限公司南京分公司南京南动车服务部，主要承担动车组的外皮清洁、吸污、车上设备检查和车顶保洁等工作，动车组在入库维保前，都会在自动洗车线上先洗个澡。整个洗车线从头到尾长100米左右，机洗主要是清洗车辆上的浮灰。和我们平时洗车不同，动车组清洗，一定要使用软化水。机洗组组长包道年说：“使用软化水，主要是怕在车窗玻璃上留下水渍，影响旅客在旅途中看风景的体验感。”
伊贺的人这下子都乖乖地抱着头骂着，用的还是r语，并且还骂得十分的难听。华夏人最不喜欢听的那种称呼他们全部都给骂了出来。
外皮机洗结束后，动车就可以入库保养了，车辆进库断电后的第一项维保工作，就是给车辆吸污，主要是排出列车卫生间里的一些污水，吸污现场味道很大，但吸污组的工人们早已习以为常。一般来说，吸污现场必须有一个监护工和一个操作工，两人共同完成这项工作，主要是为了防止一人作业产生疏漏。
春运期间，南京南动车服务部的工作量比平时增加了30%左右，为了提高工作效率，吸污工作进行的同时，负责列车绝缘子清洁工作的保洁组也登上了车顶。南京南动车服务部经理谈建勇说：“绝缘子的作用，主要是在高压电通过受电弓传导到车子的动力系统时，能和车体进行绝缘隔离，防止短路跳闸，保证车体的用电安全。”车顶组组长宁帮琴说：“绝缘子一般要清洁三遍，没有任何虫斑、虫屎、灰尘、油污才算清洁干净。”
尽管有机洗，但人工清洗至今仍不可或缺，尤其是动车驾驶室的玻璃，清洗起来需要格外仔细，必须保证驾驶员的视野不受任何影响。采访中，记者还发现，动车组车身下部的许多螺丝上都有一些红色的标记，这些红色标记是做什么用的呢？南京南动车服务部经理谈建勇说：“这些红色标记是螺丝的防松标记，如果螺丝有松动的话，红色的线就会错位，动车每次进站都有高速摄像头进行成像比对，通过这些红线可以发现螺丝是否有松动。”滤网组组长郭学华说：“一列动车，基本每个螺丝上都有一个防松标记，列车运行过程中，防松标记上有时会沾上一些水渍和锈迹，必须仔细清洁，才能方便高速摄像头进行成像比对。”
车外维保工作结束后，动车组就可以通电了，此时，维保工作还剩下最后一步：车上设备的检查，车厢的座椅、厨房存放旅客餐食的冰箱，都是检查的重点。而动车维保人员的工作，一直要忙碌到凌晨四点。春运期间的每个夜晚，维保车库都是灯火通明的，动车组在这里养精蓄锐、蓄势待发。动车“美容师”为春运保驾护航，是旅客们白天看不到的“风景”。
(江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/关玮玮 周颖 王从 编辑/周芃)
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