本报记者 陈隽逸
突然手机响了起来，江辰一看是林清婉打来的，想着小妞不会约自己逛街吧？于是接通喂，清婉。
货船劈开碧水，推出一层层浪花。乌江岸边，赵城墙拿着对讲机，指挥货船通过险滩窄漕。
我跟你的机灵劲，都是遗传自奶奶，我爸是奶奶的亲儿子，标准的嫡系遗传，你妈也就是姑妈像盆水一样，泼出去了，我爸那一辈没有遗传到奶奶的机灵，到这一辈在我们两人的身上显现了，我自然要比你机灵多了，也比你聪明，你想糊弄我，那是做梦。
55岁的赵城墙是贵州沿河乌江轮船有限责任公司的总船长。正值枯水季，滩涂裸露，影响行船安全。每当船舶队伍要渡过险滩，他总会提前驱车赶往江边指挥。
八万块钱啊，有钱人眼中九牛一毛，看都不用看一眼，但是在普通人眼中，八万块需要挣上一年的时间，至于乡下种田人，一年都达不到这个数字。
2024年12月2日，乌江三级航道贵州段开工建设。此项工程涉及的航道长431公里，干流航道上有3座水电站，“每座水电站的‘库尾’都有一段天然河道，通航条件差，这是我们重点整治的部分。”乌江三级航道建设工程指挥部副指挥长黄龙江介绍，建成后，通航船舶标准将从现有的500吨级提升至1000吨级。
副官忧心忡忡的回禀道：将军，我们的人联系不了，所有人都联系不了，怕是凶多吉少了，刚开始，敌人虽然神出鬼没但我们的人还能联系，现在彻底的断绝了联系。
乌江是长江右岸最大的支流，是贵州联通外界的重要航运通道，被称为“黄金水道”。本世纪初，因修建梯级电站，乌江一度断航。2016年，乌江思林、沙沱升船机相继建成投用，货船坐“电梯”便可翻越大坝继续前行。2021年6月，乌江构皮滩水电站通航工程投入试运行。自此，贵州北入长江的水运通道全面贯通。
有高凌这么个闲不住的人在，王晨一路无言，他说不过高凌，说多错多，不如不说。
“过去，可以开100吨的船，现在能开500吨的船。”赵城墙说，以前运出贵州的磷矿石、木材和桐油等，运回盐巴和农资。现在，运出贵州造的钢绳，运进一些大宗货物。
2024年底，黔渝两省市乌江全线多梯级通航建筑物“一次申报、连续通过”联合调度试运行试验工作完成。现在出发前提前在手机上申报，可连续通过五级通航枢纽，通过时间总体减少30%以上。
“乌江三级航道及相应通航设施建成后，1000吨级船舶可从贵州遵义乌江渡通航至重庆龚滩，运输规模更大、运输成本更低。”黄龙江说。
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